Zарница 2018

После череды гонок в любительском классе, наша команда "инвалидов" решила снова зарегистрироваться-таки в серьезный класс. Сначала выбор пал на трек класс, т.к. он позволяет в достаточной степени получить удовольствие от приключения, но не вынуждает везти с собой большое количество снаряжения. Но после более основательного анализа своего здоровья, пришли к выводу, что всё же не каждый из нас ещё в состоянии преодолеть только на ногах более ста километров. Организаторы любезно пошли нам на встречу и перенесли нашу команду в ПРО класс. Как ни странно бы это звучало, но на своём опыте мы прочувствовали, что этот вид мазохизма намного легче, чем ТРЕК.

Active Zone Adventure Race 2017

Вот, наконец, и состоялся дебют команды "ХимТим" в настоящей приключенческой гонке ПРО-класса.

По иронии судьбы, в этом же регионе я впервые поучаствовал в Приключенческих Гонках, а так же повстречался с моим нынешним напарником в этом нелегком и веселом виде активного отдыха. Признаться, тот странный тип произвел на меня очень неоднозначное впечатление. Мало того, что той дождливой ночью он и его "подельник" были похожи на гопников, так ещё и знакомство произошло на фоне выпрашивания ими нашего второго комплекта картографических материалов.  Свой они утопили в болотах Барановичского края. С тех пор утекло много воды и прошло достаточно гонок. К счастью, первые впечатления оказались обманчивыми и вот, мы снова в том же месте, но в одной команде.

Vilnius Chalenge 2017

Ну вот, наконец свершилось! На ежегодный вопрос - "А вы участвовали в Vilnius Challenge?", я с уверенностью могу отвечать - "Да!"

Minsk City Race 2017

Отправляясь на приключенческую гонку Minsk City Race, я не ожидал от неё ничего. Может и не стал бы участвовать, но, как говорится - я человек простой, вижу приключенческую гонку от ARF, регистрируюсь и участвую. Когда есть опыт участия в суточных и более мероприятиях, то гонка с контрольным временем ПРО-класса в 8 часов не внушает ничего кроме мыслей - "маловато, может и не стоит она того, наверное не интересно, да ещё и по городу".  Соответственно, наша команда была зарегистрирована на дистанцию с максимальным числом способов передвижения и самым протяженным маршрутом.

Так незамысловато состоялся дебют команды "ХимТим" в ПРО-классе.

Мотивашка от Strava

Велопоход в Украинские Карпаты. Как это было. День 7

Седьмой день - крайние пол дня нашего велопохода. К полудню нам нужно было явиться в точку, где нас уже ждал автобус с каякерами и "пешеходниками".

Велопоход в Украинские Карпаты. Как это было. День 6

Утро шестого дня выдалось очень солнечным. Оказалось, что хоть от старой школы ничего не осталось и мы поставили палатки на её месте, - новая школа была неподалёку, а путь к ней пролегает через наш временный лагерь. Не успели мы собраться, как вокруг нас уже была толпа школьников, любопытно разглядывающих наше снаряжение и сравнивающих, чей же велосипед "круче" по количеству звёзд в кассете.

Велопоход в Украинские Карпаты. Как это было. День 5

В пятый день нам нужно было максимально приблизиться к горе Говерла, чтобы сэкономить один день.

Strava мотивирует

Велопоход в Украинские Карпаты. Как это было. День 4

Проснулся от того, что в палатке жарко и душно. Где-то совсем рядом раздавалось мычание коров. Оказалось, что палатки мы разбили на пастбище. Озеро, что на кануне вечером приглянулось нам для купания и стирки, оказалось полностью загаженным всё тем же рогатым скотом и оказалось для нас совершенно не пригодным. К слову, близлежащее озеро тоже с запретом на купание. Но, проблему гигиены можно решить душевыми кабинами на заправочных станциях. Немного поискав в интернете, нашёл вот этот сайт, с помощью которого вполне можно рассчитать маршрут так, чтобы принимать душ на заправках. Мы так не поступили, из-за чего некоторые члены группы откровенно страдали.

Велопоход в Украинские Карпаты. Как это было. День 3

Утро почти на вершине Стой было, пожалуй, самым холодным за весь поход. На улице всё покрыто инеем, а лужи - коркой льда. Но, стоило появиться солнцу, как всё растаяло, а гора окуталась туманом. Быстрый завтрак, сборы, и в путь. На саму вершину мы поднялись только сегодня, т.к. вечером с фонарями никто идти не изъявил желания.

Велопоход в Украинские Карпаты. Как это было. День 2

Погода на второй день несомненно улучшилась. На голубом небе, вместо туч, пушистые белые облака. Как и было задумано, провели стремительный спуск с перевала. Важной точкой, которую мы должны были достигнуть был поселок Пилипец, откуда мы должны были подняться на Боржавский хребет.

Велопоход в Украинские Карпаты. Как это было. День 1

Опуская процесс сборов, переезда через границу и прочие тяготы длительного пребывания в автобусе, переходим к главному. Итак, мы в Карпатах!

Велопоход в Украинские Карпаты. Что с собой брал.

Позвали меня тут друзья-товарищи поучаствовать в велосипедном походе по Украинским Карпатам. В данный момент поход успешно завершен и хотелось бы поделиться впечатлениями, некоторыми техническими моментами и рассуждениями.

Багажник на велосипед без креплений

Настаёт время "официальных" открытий велосезонов у основных масс населения, леса зеленеют, небо светлеет, солнышко теплеет. Естественно, появляются желания поехать за город, в походы выходного дня и т.д. На спине везти снаряжение бывает не всегда удобно, а разгрузить всё на багажник не всегда представляется возможным, т.к. спортивные велосипеды часто не оснащены необходимым "набором" отверстий в раме для крепления багажников. Есть конечно багажники, которые крепятся на подсидельный штырь, но их минусы: грузоподъемность - 10кг. и (в большинстве моделей) невозможность установить велоштаны.

Навиобновочка

Недавно решил всё же решил наболевшую проблему с ориентацией на местности посредством мобильного телефона и приобрел давнюю "хотелку" - Garmin Etrex 30x

Устройство обкатывал и выгуливал какое-то время и категорически советую всем тем, кто ещё сомневается, стоит ли приобретать отдельный прибор для навигации.
Во первых, теперь можно не боятся замочить любимую звонилку под дождём или утопить в водоёме, во вторых - 25 часов работы в режиме навигации от обычных пальчиковых батареек, которые продаются в любом киоске практически любой страны мира. Теперь не нужно таскать с собой в приключения внешние аккумуляторы для зарядки.
Не доволен скоростью отрисовки карты при изменении масштаба или пролистывании, но как говорится - "не всё коту масленица", вроде как это необходимая жертва в угоду времени работы. Также расстроила защита экрана, хотелось бы чтобы там какой новомодный гориллаглэс был, а так пришлось плёнку защитную клеить.
Из того, что хотелось бы изменить - улучшить герметизацию корпуса, нашёл вот ТУТ.

OruxMaps: добавление личных карт и *.gpx данных

Рассмотрим ещё одно приложение позволяющее с максимальным комфортом работать с топографическими картами, это приложение - OruxMaps
Я не буду делать полноценный обзор, а лишь краткую инструкцию по добавлению "генштабовских" карт в программу. Думаю, что по аналогии так же можно поступить с другими.


Поясню, что генштабовские карты используются в данном случае из за удобства позиционирования на местности, т.к. на мультиспортивных приключенческих гонках и некоторых марафонах карты из стартового пакета участника представляют собой вырезку из этих же топографических карт.


Снова исходим из того, что необходимые файлы уже имеются в наличии. Карты для удобства нужно записать в директорию \mnt\sdcard\oruxmaps\mapfiles

Картинка 1

После запуска приложения, как во многих других, откроется слой OSM карт(Картинка 1).

Для того, чтобы переключиться на офлайн-карты, нужно нажать на пиктограмму в виде бумажной карты в верхней части экрана и в выпавшем меню выбрать "Выбор карты"(Картинка 2).

Далее, на вкладке "offline" выбрать необходимую карту и нажать на неё (Картинки 3 и 4). Если карт там нет, то нажать в верхней части экрана на пиктограмму с зацикленными стрелочками и дождаться пока с экрана пропадёт надпись "Идёт обновление базы карт!"

Готовый результат должен выглядеть как на Картинке 5

Картинка 2

Картинка 3

Картинка 4

Картинка 5

Картинка 6

 Ещё один не маловажный вопрос - загрузка треков. Для этого необходимо нажать на пиктограмму в виде дорожного полотна в верхней части экрана и нажать на пункт меню "Load KML/GPX file"(Картинка 6), после чего просто указать путь к файлу.

После открытия файла с треком есть один приятный момент. Сразу появляются опции навигации по треку (Картинка 7).

Картинка 7

После всех удачных манипуляций с картами и треком, на экране должно быть что-то похожее на Картинку 8

Картинка 8

Бесплатные векторные offline-карты для Locus и Oruxmap (и не только).

По моему, не плохое решение для загрузки офлайн версии openstreetmap-карт под программы Locus и OruxMap реализовано на на сайте openandromaps.org. Для того чтобы скачать и установить оттуда карты не требуется ничего кроме одно клика из браузера. Захожу в раздел для загрузки с телефона, выбираю свой вариант, и жму на кнопку с нужной программой. Дальше скрипт запускает загрузку и установку карты в нужные директории на устройстве. 

Мой список программ и ресурсов для навигации и работ с картами

Условная инструкция по установке, на примере Locus Map:

на 09.05.2020 сайт и программа немного видоизменились, но суть трудно не понять.

Главная сайта

Раздел загрузки

Процесс установки

Готово

Locus: добавление личных карт и *.gpx данных

Случилось недавно моим товарищам поехать на разведку маршрута предстоящего марафона "Налiбокi", да вот незадача, для навигации на местности они не захватили с собой ни топографических карт с компасом, ни туристического навигатора, лишь мобильные телефоны и смартфоны. Казалось бы, в любом смартфоне есть карты от google/yandex? Несомненно так, но нашим героям нужно было двигаться по строго отведенному маршруту, с которого они к слову сбились. На помощь пришли коллеги по велосипедному делу и предложили терпящим бедствие навигационные программы способные отображать "трек" маршрута. И вот, всё необходимое загружено, установлено, но... в наличии не оказалось никого, кто смог бы разобраться в интерфейсе приложения.

И вот поэтому я решил всё же сделать маленькое пособие по предложенной мной программе Locus. Пускай я разбираю не весь обширнейший функционал программы, но покажу как загрузить личные карты и трек маршрута. Это пожалуй необходимый минимум, который позволит не получить после марафона приз за самый длинный трек (: