Что брать в поход? Взгляд художника.

Забавная инфографика для тех, кто не знает что брать с собой в поход. На мой взгляд идеальное решение для того, чтобы собрать свою незабвенную для похода выходного дня. Просто даёте ей этот шедевр как инструкцию и всё. Останется только перед выходом провести небольшую ревизию рюкзака и выложить лишнее.

Индивидуальная аптечка первой помощи

Одна из самых первых вещей, которые я ставлю в списки при сборах в походы и на соревнования - индивидуальная аптечка. Очень хорошо, если она остаётся невостребованной, но иногда фортуна поворачивается к нам филейной частью и приходится вытаскивать из рюкзака небольшой подсумок с крестиком на боку.

Ночёвка в палатке зимой

Когда, с наступлением холодов, приглашаю товарищей в поход выходного дня, часто натыкаюсь на недоумённый взгляд и восклицания - "да мы же замёрзнем ночью!". А вот и нет, а я расскажу как организовать ночевку, чтобы ночью было комфортно.

Личный кусочек тепла

Зима вполне себе наступила, а вместе с падающими хлопьями снега пришли холода.

Несомненно, что при смене температуры мы начинаем утеплять себя различной одеждой, которая минимально пропускает ветер, а также минимизирует потери тепла тела.

Но, при длительном нахождении на открытом (холодном) воздухе, без интенсивного движения, мы всё равно отдаём тепла больше чем производим.

Так же, можно вспомнить ночёвку в палатке во время походов. Летом, когда даже ночи тёплые, спать, иногда, можно даже без спального мешка, да ещё и только под москитной сеткой. С приближением холодного времени года всё меняется, просыпаясь в спальном мешке, чувствуешь себя мясом внутри замороженного пельменя.

Велопоход в Украинские Карпаты. Как это было. День 7

Седьмой день - крайние пол дня нашего велопохода. К полудню нам нужно было явиться в точку, где нас уже ждал автобус с каякерами и "пешеходниками".

Велопоход в Украинские Карпаты. Как это было. День 6

Утро шестого дня выдалось очень солнечным. Оказалось, что хоть от старой школы ничего не осталось и мы поставили палатки на её месте, - новая школа была неподалёку, а путь к ней пролегает через наш временный лагерь. Не успели мы собраться, как вокруг нас уже была толпа школьников, любопытно разглядывающих наше снаряжение и сравнивающих, чей же велосипед "круче" по количеству звёзд в кассете.

Велопоход в Украинские Карпаты. Как это было. День 5

В пятый день нам нужно было максимально приблизиться к горе Говерла, чтобы сэкономить один день.

Велопоход в Украинские Карпаты. Как это было. День 4

Проснулся от того, что в палатке жарко и душно. Где-то совсем рядом раздавалось мычание коров. Оказалось, что палатки мы разбили на пастбище. Озеро, что на кануне вечером приглянулось нам для купания и стирки, оказалось полностью загаженным всё тем же рогатым скотом и оказалось для нас совершенно не пригодным. К слову, близлежащее озеро тоже с запретом на купание. Но, проблему гигиены можно решить душевыми кабинами на заправочных станциях. Немного поискав в интернете, нашёл вот этот сайт, с помощью которого вполне можно рассчитать маршрут так, чтобы принимать душ на заправках. Мы так не поступили, из-за чего некоторые члены группы откровенно страдали.

Велопоход в Украинские Карпаты. Как это было. День 2

Погода на второй день несомненно улучшилась. На голубом небе, вместо туч, пушистые белые облака. Как и было задумано, провели стремительный спуск с перевала. Важной точкой, которую мы должны были достигнуть был поселок Пилипец, откуда мы должны были подняться на Боржавский хребет.

Велопоход в Украинские Карпаты. Как это было. День 1

Опуская процесс сборов, переезда через границу и прочие тяготы длительного пребывания в автобусе, переходим к главному. Итак, мы в Карпатах!

Велопоход в Украинские Карпаты. Что с собой брал.

Позвали меня тут друзья-товарищи поучаствовать в велосипедном походе по Украинским Карпатам. В данный момент поход успешно завершен и хотелось бы поделиться впечатлениями, некоторыми техническими моментами и рассуждениями.

Багажник на велосипед без креплений

Настаёт время "официальных" открытий велосезонов у основных масс населения, леса зеленеют, небо светлеет, солнышко теплеет. Естественно, появляются желания поехать за город, в походы выходного дня и т.д. На спине везти снаряжение бывает не всегда удобно, а разгрузить всё на багажник не всегда представляется возможным, т.к. спортивные велосипеды часто не оснащены необходимым "набором" отверстий в раме для крепления багажников. Есть конечно багажники, которые крепятся на подсидельный штырь, но их минусы: грузоподъемность - 10кг. и (в большинстве моделей) невозможность установить велоштаны.

Личное мнение об обуви в жарком и влажном климате

Оказавшись в тропическом климате я понял, что мои представления об удобной и практичной обуви тут ни разу не работают. В отпуск с собой брались спортивные сандали. Казалось что они должны были не давать ноге вспотеть, за счет глобальной вентиляции, а подошва с вполне спортивным протектором, обеспечивать сцепление с большинством поверхностей. Всё это оказалось не так по одной единственной причине - влага и грязь. Материал из которого изготовлена обувь практически сразу напитывает влагу и в местных условиях не может высохнуть. Пыль и грязь налипают на трикотажные элементы и служат прекрасным абразивом. Обувь становится тяжелой, мокрой, натирает ногу, да еще, к тому же, начинает плесневеть и гнить, соответственно, неприятно пахнуть. Нужно либо каждый вечер проводить тщательную чистку-мойку, да еще потом умудриться высушить(а она у меня так ни разу и не высохла), либо для каждого конкретного случая иметь специальную пару обуви.

К счастью для себя, я на раннем этапе избежал всего того, что выше описал. Еще в самом начале отпуска моя обувь потребовала ремонта(должен сказать, что я вполне успешно с этим справился при помощи супер-клея) и мне пришлось пройтись по магазинам в поисках возможной замены. Изначально искалась обувь из негигроскопичных материалов, и,в конечном итоге, выбор пал на забавную обувь марки Crocks. Как оказалось, эти "резиновые тапки" не так просты как мне показалось при их выборе. Да еще и цена не радовала совсем. По курсу на тот момент, самая простая модель стоила порядка 50$. Признаться, я и вовсе хотел пойти и купить обычные резиновые сланцы (:

Но случилось что случилось. Причудливая форма и необычные расцветки сделали свое дело, внутренняя жаба была придушена и обувь приобретена.
С того момента я ни разу не пожалел о приобретении.

Это оказалась на удивление удобная и универсальная обувь. В ней с одинаковым удобством совершались прогулки по песчаным и галечным пляжам, тропическим лесам и просто по городским улицам. И всё это без перерыва на высушить/почистить.
Она не тонет, не впитывает воду, и очень тяжело поддается загрязнению(я даже нефтяное пятно удалил с нее простой салфеткой), устойчива к физическим воздействиям и хорошо защищает ногу от них же. 


В общем, рекомендую как ежедневную обувь для повседневных прогулок в тёплое время года. 

Как я верёвочным снаряжением обживался.

После того, как на приключенческих гонках пару раз пришлось проходить верёвочные технические этапы, эта тематика очень заинтересовала. Стал активно читать и смотреть всякое в Интернетах, даже завёл себе кусочек шнура, на котором тренировался вязать узлы. И вот наконец созрел таки для того, чтобы купить комплект снаряжения с которым я мог бы передвигаться вверх и вниз и в стороны по чужим(свои пока только в перспективных планах) верёвкам.

Вот списком того, что я для себя выбрал для начальных занятий я и поделюсь. Начну с того, что всё снаряжение я выбирал от российской компании Vento. Как мне показалось, это самый бюджетный вариант из сертифицированных производителей альпинистского и горного снаряжения. Китайское оборудование я не рассматривал в силу того, что довольно таки много чего не попробовал в этой жизни, а то, что тело только бренная оболочка нашей бессмертной души я не верю. Попросту говоря, страшно на сомнительном оборудовании висеть.

Навиобновочка

Недавно решил всё же решил наболевшую проблему с ориентацией на местности посредством мобильного телефона и приобрел давнюю "хотелку" - Garmin Etrex 30x

Устройство обкатывал и выгуливал какое-то время и категорически советую всем тем, кто ещё сомневается, стоит ли приобретать отдельный прибор для навигации.
Во первых, теперь можно не боятся замочить любимую звонилку под дождём или утопить в водоёме, во вторых - 25 часов работы в режиме навигации от обычных пальчиковых батареек, которые продаются в любом киоске практически любой страны мира. Теперь не нужно таскать с собой в приключения внешние аккумуляторы для зарядки.
Не доволен скоростью отрисовки карты при изменении масштаба или пролистывании, но как говорится - "не всё коту масленица", вроде как это необходимая жертва в угоду времени работы. Также расстроила защита экрана, хотелось бы чтобы там какой новомодный гориллаглэс был, а так пришлось плёнку защитную клеить.
Из того, что хотелось бы изменить - улучшить герметизацию корпуса, нашёл вот ТУТ.

OruxMaps: добавление личных карт и *.gpx данных

Рассмотрим ещё одно приложение позволяющее с максимальным комфортом работать с топографическими картами, это приложение - OruxMaps
Я не буду делать полноценный обзор, а лишь краткую инструкцию по добавлению "генштабовских" карт в программу. Думаю, что по аналогии так же можно поступить с другими.


Поясню, что генштабовские карты используются в данном случае из за удобства позиционирования на местности, т.к. на мультиспортивных приключенческих гонках и некоторых марафонах карты из стартового пакета участника представляют собой вырезку из этих же топографических карт.


Снова исходим из того, что необходимые файлы уже имеются в наличии. Карты для удобства нужно записать в директорию \mnt\sdcard\oruxmaps\mapfiles

Картинка 1

После запуска приложения, как во многих других, откроется слой OSM карт(Картинка 1).

Для того, чтобы переключиться на офлайн-карты, нужно нажать на пиктограмму в виде бумажной карты в верхней части экрана и в выпавшем меню выбрать "Выбор карты"(Картинка 2).

Далее, на вкладке "offline" выбрать необходимую карту и нажать на неё (Картинки 3 и 4). Если карт там нет, то нажать в верхней части экрана на пиктограмму с зацикленными стрелочками и дождаться пока с экрана пропадёт надпись "Идёт обновление базы карт!"

Готовый результат должен выглядеть как на Картинке 5

Картинка 2

Картинка 3

Картинка 4

Картинка 5

Картинка 6

 Ещё один не маловажный вопрос - загрузка треков. Для этого необходимо нажать на пиктограмму в виде дорожного полотна в верхней части экрана и нажать на пункт меню "Load KML/GPX file"(Картинка 6), после чего просто указать путь к файлу.

После открытия файла с треком есть один приятный момент. Сразу появляются опции навигации по треку (Картинка 7).

Картинка 7

После всех удачных манипуляций с картами и треком, на экране должно быть что-то похожее на Картинку 8

Картинка 8

Бесплатные векторные offline-карты для Locus и Oruxmap (и не только).

По моему, не плохое решение для загрузки офлайн версии openstreetmap-карт под программы Locus и OruxMap реализовано на на сайте openandromaps.org. Для того чтобы скачать и установить оттуда карты не требуется ничего кроме одно клика из браузера. Захожу в раздел для загрузки с телефона, выбираю свой вариант, и жму на кнопку с нужной программой. Дальше скрипт запускает загрузку и установку карты в нужные директории на устройстве. 

Мой список программ и ресурсов для навигации и работ с картами

Условная инструкция по установке, на примере Locus Map:

на 09.05.2020 сайт и программа немного видоизменились, но суть трудно не понять.

Главная сайта

Раздел загрузки

Процесс установки

Готово

Locus: добавление личных карт и *.gpx данных

Случилось недавно моим товарищам поехать на разведку маршрута предстоящего марафона "Налiбокi", да вот незадача, для навигации на местности они не захватили с собой ни топографических карт с компасом, ни туристического навигатора, лишь мобильные телефоны и смартфоны. Казалось бы, в любом смартфоне есть карты от google/yandex? Несомненно так, но нашим героям нужно было двигаться по строго отведенному маршруту, с которого они к слову сбились. На помощь пришли коллеги по велосипедному делу и предложили терпящим бедствие навигационные программы способные отображать "трек" маршрута. И вот, всё необходимое загружено, установлено, но... в наличии не оказалось никого, кто смог бы разобраться в интерфейсе приложения.

И вот поэтому я решил всё же сделать маленькое пособие по предложенной мной программе Locus. Пускай я разбираю не весь обширнейший функционал программы, но покажу как загрузить личные карты и трек маршрута. Это пожалуй необходимый минимум, который позволит не получить после марафона приз за самый длинный трек (: