Обмен данными между смартфоном и навигатором Garmin

Как я готовлю навигатор к соревнованиям или походам. Сажусь дома за компьютер, открываю SAS planet, Google Earth и прочие редакторы/просмотрщики. Рисую треки, ставлю путевые точки. Сохраняю всё в GPX, подключаю кабелем навигатор к компьютеру и копирую на него файлик.

А если в день соревнований или в процессе похода что-то изменилось то всё. Тут дальше два варианта.

Как скачать GPX из Google Maps и Strava.com

Столкнулся намедни с такой досадной неприятностью, или несправедливостью, даже не знаю как правильнее назвать. Собираемся поехать с друзьями погулять по холмам в соседней стране, да на красоты посмотреть доселе виданные. Ну вот, перед поездкой маршрутов нарисовал, чекпоинтов наотмечал, всё это вот оформил, да не где нибудь, а в Google maps. 

Оказалось, что сервис заточен так, что если уж взялся в нём что-то делать, то и творение своё использовать нужно будет только там. Никакого экспорта не запланировано, только импорт.

А мне нужно результаты забрать в свой карманный Garmin, да для верности оставить в телефоне и наложить на относительно пригодные для outdoor-прогулок карты.

Задача: конвертировать маршрут и точки с Google Maps в GPX

Решение:  mapstogpx.com

Главная страничка сервиса

Полесье 2018: Когда для мазохизма не хватает здоровья

Пожалуй, что "Полесье" - самая ожидаемая гонка сезона 2018 года. Как минимум для меня. Изза отрыва некоторых конечностей я пропустил почти все гонки этого сезона. На некоторые даже были заранее куплены билеты, но их пришлось перепродать. И вот, наконец, ничто больше не ограничивает, кроме запущенной физической формы. Но ничего, есть старый добрый, проверенный "любительский" класс. Теперь его, правда, стало модно называть Easy, как буд-то к нам иностранцы часто ездят на подобные мероприятия. И, конечно же, никаких велосипедов. Полесье предполагает пески, а как известно - лучше плохо бежать, чем бежать рядом с велосипедом. Да и, вроде как, у нас с Павлом наметилась традиция - все гонки из цикла "Полесье" - только в треке.

Zарница 2018

После череды гонок в любительском классе, наша команда "инвалидов" решила снова зарегистрироваться-таки в серьезный класс. Сначала выбор пал на трек класс, т.к. он позволяет в достаточной степени получить удовольствие от приключения, но не вынуждает везти с собой большое количество снаряжения. Но после более основательного анализа своего здоровья, пришли к выводу, что всё же не каждый из нас ещё в состоянии преодолеть только на ногах более ста километров. Организаторы любезно пошли нам на встречу и перенесли нашу команду в ПРО класс. Как ни странно бы это звучало, но на своём опыте мы прочувствовали, что этот вид мазохизма намного легче, чем ТРЕК.

Полесье 2017. Трек-класс или платный мазохизм.

Самая безумная авантюра за всё моё участие в приключенческих гонках в Беларуси, это Полесье 2017. После того, как появился анонс анонса, как всегда встал вопрос о том, в каком классе участвовать. Но, нелюбительский трек в западне Альтаира внедрил идею того, что пешком тоже можно передвигаться, а велосипед, это от Лукавого. А ещё, отсутствие лишнего спортинвентаря здорово облегчает трансфер из Гродно в Калинковичи.

Муки выбора закончились тем, что шуточное предложение пойти в трек, обернулось регистрацией.

Западня Альтаира 2017

Что делать, если на гонку хочется, разнообразить приключения тоже хочется, но напрягаться не хочется? Ответ почти очевиден - идти в любительский класс! А для большего упрощения - в трек. Чтобы никаких тебе велосипедов везти через пол страны и никаких байдарок. А вот повисеть на веревках, это всегда пожалуйста, это мы с радостью.

Есть поговорочка среди мультигонщиков, что все дороги ведут в "любительский" класс, но через "про". Вот и мы вышли на эту скользкую дорожку, ведь впереди ещё одна гонка, на которую даже куплен билет в "зелёный класс", что по сути является всё тем же "любительским".

Навигация. Карты и ПО для навигации на смартфоне, ПК и Garmin.

Навигация - самое главное в организованном приключении. Если правильное направление не известно, то это грозит приключениями на филейную часть.

В нашем слое реальности проще всего ориентироваться при помощи носимой электроники - навигаторы, смартфон, планшеты, часы и т.д.

Конечно, бумажные карты не должны и не могут кануть в лету. Электроника имеет свойства рано или поздно выходить из строя. Будь то севшие аккумуляторы - в лучшем случае, либо механическое уничтожение прибора - худшем. А ничего надёжнее куска бумаги или пластика с рисунком быть не может, но о них в другой статье.

Тут я решил собрать максимально информативный и полезный перечень из актуального, на мой взгляд, программного обеспечения и ресурсов связанных с картами и навигацией. Времена меняются и список этот сильно редеет, из-за постоянного морального устаревания одних ресурсов и приложений, в то время как другие становятся настолько универсальными, что заменяют собой сразу несколько инструментов.